01、突如其来的声明

长城汽车的实名举报突如其来，让比亚迪措手不及。

5月25日上午，长城汽车发布声明称，4月11日，公司已向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

(资料图片)

声明指出，根据《环境行政处罚办法》规定，环境保护主管部门对涉嫌违反环境保护法律、法规和规章的违法行为，应当进行初步审查，经审查，符合条件的，予以立案。而目前长城汽车正在密切关注该案的立案及处理进展。

随后，长城汽车对媒体表示，现在市场对于此事的理解，可能仅仅是对于这个声明内容的解读，后续长城汽车肯定会对整体事件做出解释。

▲（图源/长城汽车官方微信公众号）

针对上述举报内容，比亚迪迅速发文回应：“我们坚决反对任何形式的不当竞争行为！并保留法务诉讼的权力！”

比亚迪方面称，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心（天津）按长城的要求进行了相关项目的检测。但严格来说，该行为不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450公里至670公里。

▲（图源/比亚迪官方微博）

因此，比亚迪方面认为，长城汽车不能以不符合流程的检测报告作为依据。最后，比亚迪强调，公司的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证，“我们欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。”

02、真的会有污染吗？

这场同行厮杀来得太突然，我们需要先解释一下，整车蒸发污染物排放不达标的问题是如何产生的。

目前常规燃油车型，全部使用的是常压油箱。常压油箱控制汽油挥发的原理，是汽油挥发产生油蒸气，油蒸气通过通气管到达炭罐，炭罐内部的活性炭吸附油蒸气。当整车运行时，利用发动机的进气负压，将储存在炭罐中的油蒸气脱附至发动机，并燃烧处理，避免排放到大气中。

而以比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i为代表的PHEV（插电式混合动力汽车），在采用纯电模式时，发动机不启动，也就不能将炭罐中的油蒸气脱附至发动机燃烧处理，导致有可能无法满足GB18352.6（国六排放标准）中的蒸发排放限值。

▲（图源/视觉中国）

当然，这不是个无解的问题，要么采用高压油箱，与常压油箱（承压4-7kPa）相比，高压油箱系统可以承受35kPa-40kPa的蒸气压力，能减少燃油蒸汽向碳罐挥发可能，减少泄露；要么继续采用常压油箱，不过这需要加大碳罐尺寸和体积，才能更好地吸附燃油，减少挥发。

从长城汽车的声明中可以看出，比亚迪的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i或许采用的仍是常压油箱。据了解，高压油箱比常压油箱价格高出约1000元。

目前，比亚迪还未解释是如何解决这个潜在可能的污染问题的。

03、国产品牌已成市场主角

长城举报的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i 是比亚迪的销量“扛把子”。

2022年，比亚迪超越特斯拉拿下了去年全球新能源汽车销量冠军。其中，比亚迪秦PLUS DM-i销量高达30万辆；宋PLUS DM-i 销量接近39万辆，贡献度颇高。

今年一季度，宋PLUS DM-i销量达82373辆，秦PLUS DM-i销量也有55397辆。而2月末，后者发布了冠军版车型，将DM-i车型价格首次下探至10万元以内，秦PLUS DM-i订单瞬间大涨，成为4月份轿车销量冠军，销量达31734辆。

近两年，比亚迪正以惊人的速度崛起。根据乘联会数据，2022年，比亚迪销售了超180万辆新能源汽车，占据了市场31.7%的份额，而长城同期卖出了超106万辆车，其中新能源车约12.4万辆，市场份额为2.2%。

日前，长城汽车旗下的哈弗，推出了全新新能源产品哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙。其中，枭龙推出3款车型，指导价13.98万-15.68万元，枭龙MAX提供3款车型，指导价15.98万-17.98万元。这两款新车将搭载长城柠檬DHT混动系统，以及Hi4混动四驱系统。

▲（图源/哈佛SUV官网）

业内人士普遍认为，哈弗枭龙MAX和哈弗枭龙，分别对标比亚迪宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i，从性能到价格，全面硬刚。

枭龙MAX纯电续航能达到105km，售价15.98万元起，而比亚迪宋PLUS DM-i的110km续航版本，起售价是16.78万元；枭龙MAX全系均为四驱，而比亚迪宋PLUS DM-i四驱版本的起售价是20.78万元。同样定位插混紧凑型SUV的比亚迪宋Pro DM-i，价格和枭龙差不多。

最近几年，国产汽车品牌取代合资品牌，成为市场的主角，它们之间的竞争已进入白热化阶段。

（作者 | 刘冬雪，编辑 | 田晏林）

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